桥梁伸缩缝异型钢病害原因有哪些

随着我国经济的快速发展，我国桥梁建设事业也愈发进步，从而使得各种新技术、新设备的出现并运用于其中，在一定程度上提高了桥梁的施工质量，保障了桥梁设施的安全性能。但是，桥梁伸缩缝异型钢也会有病害的。那么桥梁伸缩缝异型钢病害的原因有哪些？

        一、设计方面的原因： 

        1、设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；

        2、伸缩量计算不准确，没有考虑到桥梁伸缩缝装置安装时的实际温度对桥梁伸缩缝装置的影响，桥梁伸缩缝装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致桥梁伸缩缝装置破损；

        3、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，**终导致砼粘结力的失效；

        4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不

完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；

        5、设计上未严格规定桥梁伸缩缝装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使桥梁伸缩缝装置营运质量下降。

        二、施工方面的原因

        1、对桥梁伸缩异型钢装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作； 

        2、桥梁伸缩缝异型钢装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，**终引起桥梁伸缩缝装置的破坏；

        3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；

        4、桥梁伸缩缝异型钢装置安装是桥梁施工**后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。

        三、养护不周及外界的影响

        1、原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；

        2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；

        3、车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；

        4、地震等其他恶劣气候条件的影响。

        桥梁伸缩缝异型钢是桥梁设施的重要部件，而桥梁伸缩缝同样也是桥梁的薄弱位置，容易出现病害从而导致桥梁设施无法正常使用，缩短桥梁设施的寿命，因此应当引起我们的足够重视。